Wichtige Wartungs-arbeiten und Verbesserungen

Lemsteraak VB130 Eleonore überwintert seit 2003 an Land und meist in einer überdachten Halle. Der Motor wurde gut gewartet und der Holm (Mast, Baum, Bugspriet und Gaffel) wurde fast jedes Jahr geschliffen und mit mehreren Schichten Zweikomponenten-Lack versehen. Die anderen Holzteile wurden je nach ihrem Zustand alle drei bis vier Jahre gewartet. Das Unterwasserschiff wurde fast jedes Jahr auf Schäden untersucht und mit einem neuen Antifouling-Anstrich (Interspeed von International) versehen - ein relativ geringer Aufwand mit optimalem Ergebnis.

  • Unmittelbar nach dem Kauf wurde das Unterwasserschiff gestrahlt und mit 3 Schichten Anstrichsystem und Antifouling versehen

  • Das Kluiver-Netz wurde durch ein dunkelbraunes, wetterfestes Netz ersetzt.

  • Der gesamte Außenanstrich des Holzes wurde in Angriff genommen.

  • Helm für eine komfortable hydraulisch betriebene schöne Holzsteuerrad ersetzt. Lässt sich sehr bequem steuern. Der Steuerstand wurde von Stofberg entworfen.

  • Ein halbkardanischer Drei-Flammen-Herd mit Backofen wurde installiert.

  • Van Workum überholte den Schandeckel. Die Stahlkonstruktion wurde entrostet und wo nötig ersetzt. Neues Schanzkleid aus Mahagoni.
    Zwei zusätzliche Schotwinden für Fock und Achterstag. Das Cockpit wurde mit einer neuen Mahagoniholzverkleidung versehen. Beret-Zähne (für Festmacherleinen) ersetzt. (Rostfreier Stahl).

  • Das Stahldeck wurde erhalten und mit einem neuen Teakdeck versehen.

  • Ein neuer Bugspriet aus Oregon Pine bei Piet Blauw.

  • Verzinkter Überlauf wird durch Edelstahl ersetzt.

  • Die ursprüngliche Toilette wurde durch eine Vakuumtoilette mit Fäkalientank ersetzt.

  • Gaskühlschrank ersetzt durch energieeffizienten Kühlschrank mit Stromanschluss (12V/220V).

  • Alle Außenteile wurden von professionellen Lackierern mit UV-beständigem Zweikomponenten-Lack neu lackiert.

  • Um die Kühlwasserleitungen unter dem Schiff zu schützen, wurde ein zusätzlicher Kielbalken eingebaut. So kann der Trockenlauf mit Sicherheit durchgeführt werden.

  • Der neue MiniPlex-3 Wi 2K verbindet den Bordcomputer drahtlos mit der NMEA-2000-Bootsinstallation und ist somit überall auf dem Schiff einsetzbar.

  • Ersatz der fettgeschmierten Propellerwelle durch eine wassergeschmierte Propellerwelle (Vetus). Neue CentaFlix-Kupplung.

  • Diese Plane schützt das Cockpit vor zu schneller Verwitterung durch die Sonne bei längerer Abwesenheit der Besatzung

  • Neue Fock von Miedema Sailes.

  • Garmin Reactor 40 Hydraulic Corepack mit GHC20 und Hydraulikpumpensatz. Mit Funktionen wie automatisches Wenden und Klüverlegen. Damit haben Sie "ein zusätzliches Besatzungsmitglied"! Hält den Kahn superpräzise auf Kompasskurs oder im richtigen Winkel zum Wind.

  • In diesem Frühjahr wurde das Velvet-Getriebe ausgebaut und von der Firma Drinkwaard fa in Sliedrecht komplett überholt.

  • Schleifen und 2-Komponenten-Lackierung
    Mehrere Holzteile, darunter auch die Ventildeckel, wurden überarbeitet.

  • Einige empfindliche Teile entrostet
    Grundierungen auf entrosteten Teilen
    Gesamter Rumpf gereinigt und geschliffen
    3 x Grundierung "nass in nass"
    Neuschleifen (Schleifen)
    "nass in nass" Lackierung und
    Lackierung